新华丝路布宜诺斯艾利斯6月22日电（记者倪瑞捷、王蔚）疫情之下，当前拉美各国港口总体保持着正常的运转，一些国家的港口吞吐量和重要商品的出口均出现增长。不过，由于各国防疫措施带来的物流能力下降、国际贸易萎缩等因素，拉美港口年初的增长势头可能会放缓，疫情带来的负面影响将逐渐显现。

　　巴西的桑托斯港是南美最大的港口，今年第一季度，该港货物吞吐量达到3160万吨，超过2018年第一季度创下的3000万吨季度纪录。

　　巴拉那州是巴西大豆油的主要产地，巴拉那瓜港承运全国八成以上的大豆油出口。巴西植物油企业联合会表示，尽管发生了新冠肺炎疫情，但预计今年下半年的出口前景依然乐观，植物油出口量有望达到50万吨。

　　此外，巴西的大豆出口形势比想像中乐观。一份巴西咨询公司调查报告的数据显示，6月初，2019/2020年度巴西大豆的卖货量已经超过80%，而历史同期水平仅有60%左右，巴西月度大豆出口量接连创下历史新高。

　　阿根廷采取的严格隔离措施并没有影响港口的正常运转，港口装载作业、进出口相关的物流运输等活动都属于疫情下可以从事的特殊活动。阿根廷交通部长马里奥·梅奥尼（Mario Meoni）日前表示，阿根廷成功地在疫情期间保持了港口的活跃，这使得一些对阿根廷经济至关重要的货物得以被运送到世界上的其他地方。

　　阿根廷布宜诺斯艾利斯港的数据显示，今年第一季度布宜诺斯艾利斯港货物吞吐量同比增长8.1%，吞吐总量超过160万吨，进出口总量都同比上升。

　　位于阿根廷布宜诺斯艾利斯省南部的另一个重要港口布兰卡（blanca）港的管理部门表示，该港在疫情期间运转一切正常，该港口今年一季度出口货物超过780万吨，同比增长2%。

　　布兰卡港管理局主席费德里科·苏斯比耶尔（Federico Susbielles）表示， 1至4月，布兰卡港出口的大豆同比增长22%，玉米的出口量同比增长21%，小麦出口量同比增长14%。工人们需要遵守疫情期间特殊的安全和卫生有关规定，特殊时期取得这些增长来之不易。

　　阿根廷近期的贸易同样增长明显。4月，中国超过巴西成为阿根廷最大的贸易伙伴，阿对华的出口额4月同比增加50.6%。阿根廷出口商协会数据显示，阿根廷肉类产品的出口有显著提升，今年前四个月阿根廷出口了约25万吨肉，其中中国进口了超过12万吨，同比增长了17%。

　　智利港口海运行业协会和智利贸易促进局的数据显示，智利北部阿里卡港、伊基克港保持正常运转，中部的瓦尔帕莱索和圣安东尼奥港也有序运行，其中瓦尔帕莱索港一季度货物吞吐量为220万吨。

　　巴拿马官方统计数据显示，该国港口系统的集装箱吞吐量在今年1至4月增长了16.9%，达到259.2万标准箱。但3月以来，巴拿马的物流能力出现明显下滑。

　　业内专家表示，尽管拉美国家港口运转正常，但物流滞后已经成为疫情下影响港口运转能力的最大挑战。当前国际贸易出现萎缩、世界经济环境日益复杂，拉美港口年初的强劲增长预计会放缓，甚至出现下滑。

　　以阿根廷为例，在隔离政策刚刚颁布的时候，为了适应卫生检查的一些新规定，阿根廷出现了物流运输上的一些延误和限制。这种情况主要发生在运载粮食的卡车上，从阿根廷产粮区到港口需要跨越多个行政省份，公路又是警察检查民众是否违规出行的重点区域，导致物流时间延长。

　　智利国家铜业委员会执行副总裁里韦罗向新华社记者表示，智利的铜业出口从陆路运输到港口发运疫情期间均没有受到任何影响。不过，由于陆路运输环节的安全检查影响，智利水果、水产品的出口出现物流运输时间的延迟。

　　阿根廷经济学家、布宜诺斯艾利斯大学教授豪尔赫·马尔奇尼（Jorge Marchini）认为，考虑到拉美疫情迅速上升、国际贸易显著下滑的情况，拉美的港口面临着挑战，这与海运或者港口结构无关，主要是因为地区内国家经济活动的下滑。港口的运行情况反映出各国的贸易收支，港口面临的挑战加剧了宏观经济的不稳定性，下一阶段的未知数是各国能否拿出共同的行动和政策来应对挑战。

　　联合国拉丁美洲和加勒比经济委员自然资源和基础设施部门的高级经济学家里卡多·桑切斯认为，拉美港口受新冠肺炎疫情影响将集中在二季度表现出来，预计第二季度拉美那些之前增长强劲的港口业务量增幅会缩小，其他的港口业务则会出现下滑，第三季度的状况则很难预测。